Höganäs – Håkull Kullaberg 188,0 m n.p.m. ( Skåne län ) Szwecja

Długość trasy z parkingu – 5,2 km t/r

Szczyt zdobyłem przy okazji odwiedzenia mikronacji Ladonia. Z parkingu poniżej gospodarstwa Himmelstorp po schodach w górę doszedłem do ogrodzenia, a następnie, idąc drogą w prawo, minąłem szlaban. Dalej pojawił się drogowskaz, według którego poszedłem w kierunku Mölle. Na rozstaju ścieżek, 500 m od parkingu, stoi kolejny drogowskaz – tam wybrałem trasę Kullens Fyr, 8,8 km via Håkull. Wkrótce zaczęły pojawiać się na pniach drzew znaki „N”, których należy się trzymać. Doszedłem do kolejnego znaku informującego, że do Kullens Fyr pozostało 8,3 km via Håkull, i poszedłem w tym kierunku. Na ścieżce w podmokłych miejscach znajdują się drewniane kładki, które znacznie ułatwiają dotarcie do szczytu. Podchodząc na wierzchołek, ścieżka stawała się mniej wyraźna. Pojawiały się skały, niskie krzewy i trawy. Las się skończył i wszedłem na otwarty teren. Resztki ceglanej budowli to prawdopodobnie pozostałości dawnej budowli obserwacyjnej z końca XIX lub początku XX wieku. Ze szczytu rozpościera się jeden z najlepszych widoków na całym Kullabergu. Przy dobrej widoczności widać nawet Danię. W kierunku północno-zachodnim od Håkull, w odległości około 700 m, znajduje się drugie co do wysokości w tym regionie wzgórze Gregers Backar, 171 m n.p.m. W niedzielę 4 marca 1956 roku doszło tu do jednego z najtragiczniejszych wypadków w historii szwedzkiego lotnictwa, w którym uczestniczyły cztery odrzutowe samoloty de Havilland Vampire. Z powodu gęstej mgły i błędnych obliczeń pilotów, którzy posługiwali się mapą w złej skali, oraz niskiej wysokości lotu (około 130 m), wszystkie maszyny blisko siebie uderzyły w zbocze wzgórza. Zginęło czterech pilotów. Na początku ćwiczeń wyznaczono udział dwunastu samolotów, ale z powodu mgły zdecydowano, że polecą tylko cztery.